Les Privat Bersepeda di Solo

Dua titik mulai yang sama-sama sah di Solo Raya

Program ini menampung dua orang yang kebutuhannya berjarak jauh. Yang pertama belum pernah berhasil melaju sendiri: kaki masih mencari tanah, setang terasa hidup di tangan, dan sepeda seperti punya kehendak sendiri. Yang kedua sudah bisa mengayuh di gang depan rumah lalu berhenti di situ, karena jalan yang lebih besar terasa terlalu ramai untuk dicoba.

Keduanya berjalan di program yang sama dengan isi yang berbeda. Peserta kelompok pertama memakai sesi-sesi awal untuk keseimbangan, berhenti, dan berangkat dari posisi diam. Peserta kelompok kedua mulai dari posisi badan di atas sepeda, pemindahan gigi, dan cara membaca apa yang terjadi puluhan meter di depan.

Satu tutor mendampingi satu peserta, dan tempat latihannya Anda yang menentukan: halaman parkir yang lapang pada pagi hari, lapangan di kelurahan, atau jalan lingkungan yang sepi di Banjarsari, Jebres, maupun Kartasura. Durasinya 1 jam, 1,5 jam, atau 2 jam, dan satu paket berjalan 4 sampai 28 sesi dalam sebulan.

Keseimbangan datang dari arah pandang dan pinggul

Pemula hampir selalu diajari mengayuh lebih dulu, dan di situlah urusannya jadi berat. Sepeda berdiri karena setangnya bergerak kecil-kecil mengoreksi arah setiap saat, dan koreksi sehalus itu hanya muncul kalau pengendaranya sudah merasa aman. Karena itu sesi pembuka berjalan dengan sadel diturunkan sampai kedua kaki menapak rata di tanah, pedal dibiarkan diam, dan peserta mendorong sepeda dengan kaki sambil meluncur beberapa meter.

Dua hal diperbaiki di tahap ini. Pertama arah pandang: mata pemula menempel ke roda depan, padahal sepeda mengikuti ke mana kepala menghadap. Tutor meminta peserta menyebut benda yang jauh di depan supaya pandangannya terangkat tanpa perlu diingatkan. Kedua tumpuan badan: punggung dan lengan yang kaku meneruskan setiap goyangan ke setang, sehingga sepeda terasa makin liar. Siku dilunakkan, pinggul dibiarkan bergerak sedikit mengikuti sepeda.

Peluncuran itu diulang sampai peserta bisa mengangkat kedua kaki selama beberapa detik dengan tenang. Tempatnya cukup sepetak halaman parkir yang lengang di Jebres atau lapangan kelurahan di Laweyan, selama permukaannya rata dan tidak dilewati kendaraan. Sesudah itu pedal dipasang, dan sisa prosesnya biasanya jauh lebih cepat daripada yang orang perkirakan.

Berangkat dari diam dengan pedal di posisi jam dua

Berangkat dari berhenti adalah gerakan yang dilatih sendiri, dan banyak peserta dewasa tersangkut justru di sini. Caranya tetap: satu kaki menapak tanah, pedal di sisi lain diputar ke posisi kira-kira jam dua, berat badan dipindahkan ke atas pedal itu, lalu satu tekanan penuh mendorong sepeda cukup jauh untuk berdiri sendiri. Kaki yang tadi di tanah menyusul ke pedalnya sesudah sepeda bergerak, tidak sebelumnya.

Kesalahan yang paling sering terjadi adalah mengayuh dari posisi pedal paling bawah. Dari sana tenaga yang keluar sangat kecil, sepeda merayap, dan kecepatan rendah itulah yang membuatnya roboh. Peserta lalu menyimpulkan dirinya kurang berani, padahal yang kurang cuma satu dorongan awal yang cukup kuat.

Latihan ini digabung dengan berhenti sejak sesi yang sama. Peserta diminta berangkat, meluncur sekitar sepuluh meter, lalu berhenti di garis yang sudah disepakati di permukaan jalan. Di lapangan kelurahan di Serengan atau pada halaman yang kosong di Banjarsari, garis itu cukup ditandai dengan kapur. Mengulang pasangan gerakan itu memberi rasa kendali yang tidak bisa diberi oleh jarak tempuh berapa pun.

Mengerem dilatih terpisah sebelum kecepatan ditambah

Tuas rem ditekan bertahap, tidak disentak. Sentakan membuat roda berhenti berputar sementara sepeda masih melaju, dan di situlah peserta kehilangan keseimbangan. Kedua tuas dipakai bersama. Rem depan menanggung bagian terbesar pengereman karena berat badan berpindah ke depan begitu sepeda melambat, dan justru karena itu ia perlu ditekan dengan rasa; terlalu keras, roda depan mengunci dan sepeda terdorong jungkit. Rem belakang menjaga arah tetap lurus.

Dua jari cukup pada tuas, sehingga jari lain tetap memegang setang. Jangkauan tuas disetel supaya jari bisa menekan tanpa pergelangan ikut tertarik ke dalam. Sebelum sesi dimulai, kedua rem diuji dalam keadaan sepeda didorong jalan: kalau tuas menyentuh setang sebelum sepeda melambat, latihan ditunda dan setelan itu dibereskan dulu.

Permukaan jalan ikut menentukan. Aspal yang basah, marka jalan yang licin sesudah hujan, pasir halus di tepi, dan jalan berlubang membuat jarak pengereman jauh lebih panjang, jadi rem ditarik lebih awal dan lebih ringan. Permukaan diperiksa sebelum kecepatan ditambah, entah tempat latihannya di Weru, di Nguter, atau di halaman parkir di tengah Kota Surakarta.

Tinggi sadel yang salah terasa di lutut lebih dulu

Patokan yang mudah diperiksa: duduk di sadel, taruh tumit di pedal, lalu putar pedal ke titik paling bawah. Pada posisi itu kaki semestinya hampir lurus dengan sedikit sisa tekukan. Begitu tumit diganti bagian depan telapak, tekukan lututnya menjadi wajar untuk mengayuh.

Penyimpangannya punya tanda masing-masing. Sadel yang terlalu rendah memaksa lutut menekuk terus-menerus, dan nyerinya muncul di bagian depan lutut, tepat di bawah tulang kecil di sana. Sadel yang terlalu tinggi membuat pinggul berguling kiri-kanan mengejar pedal di titik terjauh, dan nyerinya terasa di belakang lutut. Pinggul yang bergoyang jelas terlihat dari belakang, sehingga tutor bisa menyebutnya tanpa alat ukur apa pun.

Maju-mundur sadel juga diperiksa. Sadel yang terlalu jauh ke belakang membuat peserta menjangkau setang dengan punggung memanjang, dan beban itu pindah ke tangan. Pada peserta anak, sadel sengaja ditahan rendah dulu sampai keberanian berangkat dan berhenti terbentuk, baru dinaikkan. Seluruh pemeriksaan ini berjalan di tempat latihan, jadi peserta di Bendosari maupun Tasikmadu tidak perlu mengangkut sepedanya ke mana-mana.

Pergelangan tangan lurus dan siku yang tetap lentur

Tangan yang baru belajar cenderung menumpu terlalu banyak berat ke setang, dan dua gejalanya khas: jari terasa kesemutan sesudah belasan menit, atau pangkal telapak terasa panas. Yang diperiksa pertama adalah garis pergelangan. Pergelangan semestinya satu garis dengan lengan bawah; kalau ia tertekuk ke belakang, beban menumpuk di satu titik kecil.

Perbaikannya biasanya di dua tempat. Sudut tuas rem diputar sampai garis lengan bawah, telapak, dan jari yang menekan tuas terasa menyambung, sehingga pergelangan tidak perlu menekuk untuk menjangkau. Lalu ketinggian setang atau posisi sadel disesuaikan supaya berat badan lebih banyak ditanggung pinggul.

Siku dibiarkan sedikit menekuk dan tetap lentur. Siku yang terkunci lurus mengirim setiap sambungan jalan dan setiap lubang kecil langsung ke bahu dan leher, dan pada jalan yang permukaannya tidak rata itu melelahkan jauh lebih cepat daripada kayuhannya sendiri. Peserta diminta sesekali menggoyangkan siku pelan untuk memastikan ia belum mengeras lagi.

Terlihat, terduga, dan menjaga jarak di jalan

Bersepeda berbeda dari berlari maupun berenang pada satu hal yang menentukan isi kurikulumnya: latihannya hampir selalu berlangsung di ruang yang dipakai orang lain. Karena itu kebiasaan di jalan diperlakukan sebagai materi yang dilatih, setara dengan kayuhan dan pengereman. Tiga kebiasaan yang dibangun lebih dulu:

• Terlihat. Mengambil posisi yang terbaca pengendara lain, menjauh dari bayangan kendaraan besar, dan memasang lampu atau pemantul saat cahaya mulai turun.
• Terduga. Bergerak dalam garis yang lurus dan tetap, menoleh ke belakang sebelum bergeser, dan memberi isyarat tangan sebelum berbelok atau melambat.
• Menjaga jarak. Menjauh dari pintu kendaraan yang terparkir, menyisakan ruang di samping kendaraan yang berjalan, dan melambat lebih awal di mulut gang.

Ketentuan resmi tentang perlengkapan dan jalur yang boleh dipakai pesepeda diatur pemerintah dan bisa berubah, jadi tutor mengarahkan peserta ke pengumuman resmi yang berlaku di wilayahnya, dan sesi ini membahas kebiasaannya saja. Jalan besar seperti Slamet Riyadi dan ruas yang padat di sekitar Pasar Kliwon disimpan untuk peserta yang ketiga kebiasaan di atas sudah jadi refleks.

Memindahkan gigi lebih awal daripada yang terasa perlu

Peserta yang sepedanya bergigi sering memakai satu kombinasi saja selama bertahun-tahun, lalu menyimpulkan tanjakan memang tidak untuk dirinya. Aturan pokoknya satu: gigi dipindahkan sebelum jalan menanjak, selagi rantai masih ringan. Memindahkan gigi di tengah tanjakan berarti menekan rantai dengan tenaga penuh tepat ketika ia sedang berpindah, dan di situlah ia meloncat atau berbunyi keras.

Yang dipakai sebagai ukuran adalah irama kaki; angka di tuas gigi tinggal mengikuti. Irama yang nyaman terasa seperti langkah jalan cepat yang bisa dipertahankan lama. Kalau kaki terasa menggiling berat, gigi diturunkan; kalau kaki berputar kosong tanpa tahanan, gigi dinaikkan. Peserta dilatih memindahkan gigi sambil tetap mengayuh ringan, karena rantai butuh gerakan untuk berpindah.

Satu kombinasi yang dihindari adalah rantai yang menyilang jauh, misalnya gigi depan terbesar bersama gigi belakang terbesar. Posisi itu menarik rantai miring, terasa berisik, dan memperpendek umurnya. Tanjakan ringan di mana pun, entah di Ampel, di Sambi, atau di jalan desa Nogosari, dipakai untuk menguji satu kebiasaan: gigi diturunkan jauh sebelum kemiringannya terasa di kaki.

Mengelola tenaga untuk jarak yang lebih jauh

Peserta yang sudah lancar biasanya datang dengan keluhan yang sama: beberapa kilometer pertama terasa ringan, sisanya terasa berat sekali. Hampir selalu sebabnya irama yang terlalu berat di awal. Latihannya berupa menahan diri, dan itu terasa aneh pada sesi pertama: mengayuh dengan gigi yang lebih ringan daripada yang terasa pantas, lalu memeriksa apakah napas masih cukup untuk berbicara satu kalimat penuh.

Air diminum sebelum rasa haus muncul, sedikit-sedikit dan sering. Pada rute yang lebih panjang, makanan kecil masuk sebelum lapar terasa. Pagi hari sebelum matahari tinggi adalah jendela yang paling nyaman untuk latihan jarak di Solo Raya, dan jam itu juga yang paling sepi di jalan lingkungan.

Tanjakan dibaca sebelum masuk: gigi diturunkan di jalan datar, badan tetap duduk selama mungkin, dan berdiri di pedal disimpan untuk bagian terakhir yang pendek. Menuruni jalan dikerjakan dengan rem yang ditarik berganti-ganti supaya tidak memanas terus-menerus. Rutenya peserta yang memilih, entah jalan antar desa di Banyudono dan Sawit atau ruas yang lebih dekat ke Bengawan Solo.